Historisk ciceron - Kjell Albin Abrahamson

Radioprofilen Kjell Albin Abrahamson, vars karaktäristiska röst väl alla radiolyssnare känner igen, har kallats för "Sveriges meste utrikeskorrespondent". I ett kvarts sekel har han rapporterat i Sveriges Radio från Moskva, Wien, Warszawa, Kiev och många andra platser om Europas dramatiska förändringar med intressanta skildringar från det kalla kriget, kommunismens fall i Östeuropa, Sovjetunionens undergång, krigen på Balkan, den mödosamma vägen mot marknadsekonomi och demokrati och flera av ländernas inträden i EU. Med sin starka närvaro, handfasta och långa erfarenhet från många platser där modern historia har skapats, personifierar Kjell Albins välkända och starkt engagerade radioröst det föränderliga Europa. Han föddes i Östersund fredens år 1945 och har i hela sitt yrkesliv intresserat sig för Central- och Östeuropa som han också skrivit flera böcker om. Under senare år har han även hörts som radiovärd i Sveriges Radios P1. Kjell Albin har belönats med flera prestigefyllda litteratur- och journalistpriser, däribland Jolopriset 2006. Han har också medverkat som historisk ciceron i ett flertal av Historiska Resors resor, t ex kryssningar på Donau och rundresor på Balkan.

Dag 1 – Avresa med flyg till Odessa

Avresa med flyg, Malev Hungarian Airlines (information om flygbolaget Malev, se nedan), Stockholm-Budapest 09.50-12.00, Köpenhamn-Budapest 10.00 -11.50 och vidare Budapest-Odessa 12.55-15.25. Vid ankomst till Odessa, buss till fartyget M/S Dnieper Princess som ligger vid kaj strax nedanför den kända Potemkintrappan som är den ”officiella” entrén till Odessa från Svarta havet och som reser sig 142 meter över havsytan upp mot Odessa. Incheckning i våra hytter och framåt kvällen samling för kaptenens välkomnande och presentation av besättningen, Kjell Albin Abrahamson och vår reseledare, varefter välkomstmiddag serveras.

Dag 2 – Odessa

Frukost. Odessa grundades på platsen för en tatarisk bosättning och omnämns i historiska annaler först 1415. 1791 infogades Odessa under namnet Chadzjibej i det dåvarande Ryssland. 1794 påbörjades byggandet av en hamn och 1795 fick staden sitt nuvarande namn. Under 1800-talet omvandlades Odessa till industristad med eget universitet. Staden drabbades 1905-07 av de revolutionära oroligheter som Eisenstein skildrat i filmen "Pansarkryssaren Potemkin" (1925). Efter belägring intogs Odessa av tyska och rumänska trupper i oktober 1941. Den svårt skadade staden stod därefter under rumänsk ockupation men återtogs av Röda armén i april 1944. Odessa är Ukrainas viktigaste hamnstad och centrum för handel och kommunikationer, men är också ett kulturellt centrum, där operan intar en framträdande plats. Under hela vår kryssning håller vi oss inom Ukraina som gränsar till Vitryssland i norr, Ryska federationen i norr och öster, Polen, Slovakien och Ungern i väster samt till Rumänien och Moldavien i sydväst. Dessutom har Ukraina kust mot Svarta havet i söder. Ukraina är ett östslaviskt ord för gränsområde och landet har ständigt varit omtvistat och kontrollerat av starkare grannar, framför allt ryssar och polacker. Självständiga ukrainska politiska och sociala institutioner och en specifik ukrainsk kultur har därmed haft svårt att slå rot och utvecklas. En självständig ukrainsk stat har existerat bara vid två tillfällen, 1918-21 och efter Sovjetunionens fall 1991. Geografiskt är Ukraina Europas näst största land (bara Ryssland är större) och befolkningsmässigt det sjätte största med runt 47 miljoner invånare.

Under förmiddagen gör vi en stadsrundtur i Odessa. Efter lunch ombord är eftermiddagen programfri för egna strövtåg. Under sena eftermiddagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson ombord. Middag ombord.

Extraprogram på kvällen: föreställning på operahuset (bokas och betalas ombord, se nedan).

Dag 3 – Odessa

Frukost. Under Odessa finns ett system av labyrinter som uppgår till ca 2 500 kilometer och som har sin bakgrund i att man bröt kalksten ur berggrunden för husbyggen. Under andra världskriget använde de sovjetiska partisanerna tunnlarna som bas och gömställe, och där fanns även ett mindre sjukhus, tryckeri m m. Vi gör en utfärd till byn Katovsky för att se tunnlarna och är tillbaka på M/S Dnieper Princess i lagom tid för lunch. Vid 14-tiden lämnar vi Odessa och stävar ut på Svarta havet med riktning Sevastopol. Under eftermiddagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson. Middag ombord.

Dag 4 – Sevastopol

Frukost. Ankomst till Sevastopol cirka kl 09.00. Örlogsstaden Sevastopol ligger på den sydvästra delen av halvön Krim och domineras av verksamhet knuten till den civila och militära sjöfarten. I samband med den ryska erövringen av Krim grundades Sevastopol 1783 av Potemkin som en militär hamn och fästning, och blev snabbt Rysslands viktigaste svartahavsbas och en betydande industristad. Under Krimkriget 1853–56 stod hårda strider om den starka fästningen Sevastopol. Efter nära ett års belägring intogs staden av brittiska och franska trupper i september 1855. 1905 inleddes ett matrosuppror som skakade tsardömet. Under andra världskriget erövrade den tyska armén Sevastopol med stöd av tungt järnvägsartilleri och 100 000 fångar togs.

På förmiddagen gör vi en stadsrundtur. Lunch. Under eftermiddagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson ombord. Middag.

Extraprogram under eftermiddagen: halvdagsutfärd till Balaklava som är en gammal hamnstad som 1957 blev en del av Sevastopol. Extraprogram under kvällen: Svartahavsflottans både njutbara och underhållande konsert, ett mycket populärt program! Extraprogrammen bokas och betalas ombord, se nedan.

Dag 5 – Sevastopol, heldagsutfärd till Jalta

Frukost. Den här dagen gör vi en heldagsutfärd till Jalta som är bekant för Jaltakonferensen under andra världskriget då Roosevelt, Churchill och Stalin och deras utrikesministrar träffades på Krim den 4-11 februari 1945. Då stod sovjettrupperna redan vid Oder, medan västmakternas arméer ännu inte nått Rhen. Under konferensen beslöts att Tyskland skulle delas i fyra ockupationszoner under en gemensam kontrollkommission och avkrävas skadestånd, Polens östgräns skulle följa Curzonlinjen, Polen skulle kompenseras för landförlusten i öster med tyska områden samt att befriade länder skulle återfå sitt oberoende och fria val hållas, de sovjetstödda kommunistiska regeringarna i Polen och Jugoslavien skulle ombildas på bredare demokratisk bas, FN skulle bildas vid en konferens i San Francisco, stormakterna skulle ges vetorätt i säkerhetsrådet, och Ukraina och Vitryssland skulle få egna platser i generalförsamlingen. I hemlighet överenskoms att Sovjetunionen skulle angripa Japan efter Tysklands kapitulation. I gengäld skulle Sovjetunionen återfå allt som Tsarryssland hade förlorat genom rysk-japanska kriget och även ögruppen Kurilerna.

Vi gör en heldagsutflykt med buss från Sevastopol till Jalta. Färden över Krimbergen erbjuder en enastående utsikt. Där de pinjeklädda bergen möter Svarta havet finner vi den klassiska kurorten Jalta som sedan 1800-talet varit en verklig tummelplats för den ryska aristokratin. Här kunde aristokraterna, och senare sovjetstatens toppar, i avskildhet njuta av utsikten från sina lyxiga sommardatjor som ligger utströdda på sluttningarna bland cypresser, vinodlingar och olivträd. Här kan vi verkligen känna historiens vingslag. På Jaltas strandpromenad kan man än idag uppleva elegansen från Pusjkins och Tjechovs tid. I omgivningarna finns Pusjkins datja och det pampiga Vorontsovpalatset, under bussresan passerar vi även Gorbatjovs datja. I Livadiapalatset, tsar Nikolaus II:s sommarpalats, besöker vi rummet där Jaltakonferensen hölls. Lunchpaket under utfärden. Vi är tillbaka på M/S Dnieper vid 18.00-tiden då vårt fartyg ska lämna Sevastopol. Middag ombord. Efter middagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson.

Dag 6 – Cherson, gammelsvenskbyn  Zmejevka

Frukost. Under förmiddagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson. Lunch ombord. Under eftermiddagen ankommer vi till Cherson och det har blivit dags för utfärden till Gammelsvenskbyn Zmejevka. I Zmejevka bor än idag ättlingar till de svenskar som kom hit för flera hundra år sedan. Under medeltiden utvandrade ett stort antal svenskar till Estland. Under 1790-talet tvångsförflyttade de av Ryssland, varvid mer än 4 000 personer påbörjade en mycket strapatsrik vandring till Ukraina som då hade blivit ryskt. Knappt 2 000 nådde fram och bosatte sig i det som nu heter Zmejevka (”Gammalsvenskby” på ukrainska). Först på 1920-talet återupptäckte vi i Sverige dessa svenskar. Att på plats och på ”gammalsvenska” höra om deras levnadsöden är svindlande! Vi är tillbaka på vårt kryssningsfartyg först sent på kvällen för en likaledes sen middag cirka kl 21.30.

Dag 7 – Zaporizjzja

Frukost. Under förmiddagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson. Ankomst Zaporizjzja ca kl 11.00.  Zaporizjzja grundades 1770 som en av en rad fästningar längs Rysslands sydgräns, uppförda till skydd mot krimtatarer och turkar. Den närbelägna ön Chortytsia var zaporozjekosackernas bosättningsplats. Med sitt läge vid Dneprs nedre lopp har Zaporizjzja goda förutsättningar för handel och industri. Utbyggnaden av vattenkraft i Dnepr under 1920- och -30-talen blev inledningen till en stor satsning på industriell produktion. Stål- och aluminiumproduktion samt kemisk industri och verkstadsindustri har sedan dess utgjort ryggraden i stadens näringsliv. Zaporizjzja, som skadades svårt under första världskriget, var föremål för häftiga strider även under andra världskriget, framför allt i samband med att Röda armén återerövrade staden i oktober 1943.

Vi gör en stadsrundtur för att besöka Chortytsia och Kosackmuseet. Lunch ombord. Under eftermiddagen får vi uppleva en färgstark show som visar kosackernas krigarkonst och imponerande skicklighet på hästryggen. Vi ska även hinna med ytterligare ett tillfälle att lyssna till Kjell Albin Abrahamson. Vi fortsätter kryssningen vid 18-tiden. Middag ombord.

Dag 8 – Krementjuk, Poltava

Frukost. Under förmiddagen håller Kjell Albin Abrahamson en föreläsning ombord. Lunch. Vid 16-tiden ankommer vårt fartyg Krementjuk som förmodligen grundes 1571. På grund av sitt läge vid Dnepr, som en post mellan Moskva och Svarta havet, fick Krementjuk stor kommersiell betydelse, fram till 1655 var det en rik och betydande kosackstad. Under andra världskriget drabbades staden hårt av nazisternas ockupation och saknar därför nästan helt gamla byggnader. Krementjuks stora judiska befolkning blev då nästan helt utplånad.

Från Krementjuk gör vi en historisk utflykt till Poltava (125 km) där det avgörande slaget mellan Karl XII:s trupper och ryssarna under Peter den Store utkämpades i juni 1709. Staden Poltava är belägen på den ukrainska stäppen på tre kullar och genomkorsas av floden Vorskla. Poltava nämns 1174 första gången under namnet Ltava. Staden var litauisk från 1300-talet och fördes 1569 till Polen. Som ett resultat av kosackernas uppror mot polackerna och närmande till den ryska tsarmakten blev Poltava 1667 en del av Ryssland. Poltava är platsen för en av de viktigaste militära drabbningarna i svensk historia. Våren 1709 var den svenska huvudarmén på omkring 29 000 man under Karl XII grupperad kring Poltava på västra sidan av floden Vorskla. Tsar Peter I disponerade runt 45 000 man. Svenskarna belägrade staden under tre månader innan själva slaget ägde rum. Under sammandrabbningen stupade mer än 9 000 svenska soldater. Hur många ryska soldater som fick sätta livet till är inte klarlagt. På platsen för slaget som ligger drygt fem kilometer utanför nuvarande Poltava finns en staty som markerar platsen, och flera krigsmonument. Vi besöker också ett museum som åskådliggör hur den svenska stormaktsdrömmen slogs i spillror. Innan vi återvänder till vårt fartyg hinner vi även besöka Poltavas centrum där flera fina äldre byggnader finns bevarade.

Vid 18-tiden lättar M/S Dnieper Princess ankar och lämnar Krementjuk. Middag.

Dag 9 – Kanev

Frukost. Under förmiddagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson. Lunch. Ankomst till Kanev ca kl 13.00. Kanev är en mindre stad i mellersta Ukraina som grundlades på 1 000-talet på Dneprs västra strand och är en av landets äldsta städer, som genom tiderna har regerats av bl a tartarer, litauer, polacker och turkar. Under andra världskriget var Kanev en tysk utpost vid Dnepr. Här inringades en tysk styrka på hela 60 000 soldater av Röda armén i januari 1944. Tyska försök att undsätta de instängda trupperna från luften och med pansartrupper misslyckades. I februari gjorde 40 000 tyska soldater ett utbrytningsförsök varvid endast ett fåtal lyckades undkomma medan hela 30 000 tyskar deserterade. Från den kaj där vi lagt till promenerar vi till den plats där Ukrainas nationalpoet Sjevtjenko ligger begravd, varefter vi vid 18-tiden lämnar Kanev. Middag.

Dag 10 – Kiev

Frukost. Vid 9-tiden ankommer till Kiev som inte bara är kryssningens slutmål utan också en av hela resans höjdpunkter.

NE.se (Nationalencyklopedin) skriver om Kiev: ”Kiev var centrum i furstestaten Kievrus från 800-talet fram till mongolernas erövring 1240. Därefter stod Kievs furste i feodalt beroende till khanen, tills staden 1340 underordnades Polen och 1362 Litauen. När Kiev 1386 blev en del av den polsk-litauiska unionen, inleddes en period av kamp om den religiösa överhögheten mellan patriarken i Konstantinopel och påven i Rom. Den katolska positionen stärktes 1632, då en akademi med studier i latin och katolsk teologi inrättades i Kiev. Ett flertal kosackledda uppror mot de polska härskarnas förtryck från slutet av 1500-talet ledde 1654 till att större delen av Ukraina med Kiev infogades i det ryska imperiet, och den allt mer ortodoxt präglade staden blev centrum för ett ryskt guvernement. Under 1700-talets senare del, då Kiev hade drygt 40 000 invånare, etablerades de första industrierna, och staden fick ökad ekonomisk betydelse. I mitten av 1800-talet blev Kiev huvudort för den första ukrainska nationalistiska rörelsen, ledd av poeten Taras Sjevtjenko, och under de turbulenta åren efter 1917 års ryska revolutioner var Kiev mötesplats för nationalkongressen och säte för centralrådet, som kämpade för ett oberoende Ukraina. Med undantag för tysk ockupation 1941–43 fungerade staden som centrum för den ukrainska sovjetrepubliken från 1934 till 1991, då Kiev blev huvudstad i den självständiga staten Ukraina. Under andra världskriget fullbordades kring Kiev 10–26 september 1941 krigshistoriens största inringningsoperation, som resulterade i att tyskarna tog 665 000 sovjetiska fångar samt ca 900 stridsvagnar och 3 500 kanoner. En gripklo bildades av två tyska pansargrupper, den ena under generalöverste Ewald von Kleist söderifrån, den andra under generalöverste Heinz Guderian norrifrån. Deras främsta avdelningar möttes 16 september 1941 i byn Lochvytsia (ryska Lochvitsa) öster om Kiev, och därmed kunde man fullborda inringningen. De oerhörda sovjetiska förlusterna till trots fick tyskarnas framgång inget avgörande inflytande på fälttåget, eftersom Röda arméns manskaps- och materielreserver vida översteg vad man från tysk sida utgått ifrån. Kiev föll nästan oskadat i tyskarnas händer, men kvardröjande sovjetiska motståndsmän sprängde och brände delar av staden. När Röda armén återerövrade Kiev i november 1943 förstördes den ytterligare.“

På förmiddagen gör vi en stadsrundtur. Efter dagens lunch ges vi programfri tid. Under sena eftermiddagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson ombord. Middag.

Extraprogram: Kiev by Night (bokas och betalas ombord, se nedan).

Dag 11 – Kiev

Frukost. På förmiddagen besöker vi Petjerskaklostret (på ryska Печерская лавра, d v s Pecherskaya lavra), ett historiskt ortodoxt kloster som grundades redan år 1015 som ett ”grottkloster” och som alltsedan dess varit ett viktigt centrum för den östortodoxa kristendomen. Klostret och Sofiakatedralen är upptagna på UNESCO:s världsarvslista. Lunch ombord. Eftermiddagen är programfri för egna strövtåg i det gröna Kiev. Under sena eftermiddagen kåserar och föreläser Kjell Albin Abrahamson ombord. På kvällen samlas vi för avskedsmiddag.

Dag 12 – Kiev, hemresa med flyg

Frukost ombord. Efter att vi lämnat våra hytter och checkat ut ges vi programfri tid och intar lunch efter eget val innan det är dags för transfer till flygplatsen och hemresa med flyg Kiev-Budapest 16.15-16.50, Budapest-Stockholm 17.35-19.45 och Budapest-Köpenhamn 17.45-19.40.